日前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用于分会公布了《2017动力电池智能化之旅调研分析报告》。2017年动力电池产业生产能力扩展潮之后。统计数据表明，2017年上半年li电池及其材料投资项目总计106个；其中，牵涉到li电池投资项目60个、负极材料及上游矿产资源项目22个、负极材料项目6个、li电隔膜项目14个、电解液项目4个；li电池涉及项目投资额多达1200亿元。

通过对整车企业在内的60余家行业企业展开调研，找到电池企业生产能力扩展更好的是集中于在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家实施新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程明确提出了更高的拒绝，这推展了动力电池技术路线由现有主力磷suan铁li材料改向以三元材料居多。动力电池应用于分会研究部主任周波告诉他记者，政策推展下，预计新能源汽车行业仍将维持较慢发展，动力电池扩产潮最少将持续到20182020年。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则警告，在众多动力电池企业争相扩产时，企业一定要维持理性，明白自己优势所在以及在行业中的发展定位，不能盲目波澜。

他指出，产业链上下游企业一定要密切合作，构成优势互补，在2020年来临之前苦练好内功，庆贺国际同行的挑战。此外，刘彦龙还特别强调，动力电池生产企业一定要推崇标准规范的起到，让标准引领企业发展。

据理解，《调研分析报告》更进一步认为当前行业发展现状：一是不受各种因素影响，除少数几家企业成功签定大额订购订单之外，绝大多数动力电池正处于改建产线、提高能量密度、送来样检测过强检等状态中；二是在补贴退坡、价格下降、市场竞争激化的压力之下，电池企业毛利率和净利润大幅度上升早已不可避免；三是整车企业偏向于自由选择在技术实力、生产能力规模、产品性能和价格等方面更加有优势的大中型电池企业为战略供应商，造成动力电池市场集中度更进一步提高，行业配对激化，中小型动力电池企业的存活压力剧增；四是随着电池生产能力大量获释，下游车厂拒绝电池价格大幅度上升及材料涨价影响，电池企业利润空间将受到断裂。

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