8月12日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网牵头主办的动力电池：大市场VS小问题主题沙龙在京如期举行。沙龙由大市场和小问题两个环节构成，来自国内动力电池及产业链行业的政府官员、专家学者、企业代表等近百人环绕我国动力电池产业的发展路径进行了冷淡的辩论。　　根据中汽协统计资料的近期数据，今年1-7月我国新能源汽车共计生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别快速增长119.8%和122.8%。其中显电动汽车经销分别已完成16.2万辆和15.3万辆，比上年同期分别快速增长156.4%和160.9%；挂电式混合动力汽车经销皆已完成5.4万辆，比上年同期分别快速增长53.7%和57.6%。

在电动汽车产销量飞速快速增长的同时，也为动力电池产业带给了极大的发展空间。　　在大市场环节，发改委能源研究所研究员赵勇强先生、安信证券新的能源行业分析师邵晶鑫先生分别从宏观和资本两个角度，分析和理解了我国动力电池行业的发展现状。

　　赵勇强认为，我国从十几年前开始做到替代能源研究，当时就明确提出了交通能源的能源转换。目前市场中的混合动力、挂电式混合动力都是节能型、过渡性的技术路径，而未来30年的发展焦点和前景现在早已更加具体，那就是发展电动汽车和氢燃料电池汽车。而在这二者之间，电动汽车又在基础设施建设、兼容性方面极具优势。

　　根据赵勇强及其团队的研究，预计到2030年，国内的追加车辆中绝大部分轻型车将是还包括挂电式混合动力和显电动汽车在内的新能源汽车；到2050年，追加轻型车将以电动汽车居多。而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域，前景非常广阔。

　　邵晶鑫从资本层面解析了新能源汽车产业链。他回应，国家反对力度大、产业政策好、产业发展空间大，是更有资本市场推崇新能源汽车板块的最重要原因。

从2013-2015年新能源汽车行业的经销数据来看，整个行业维持了300%以上的环比低增长速度，推展了资本市场对这个行业的高估值、低股价。不受此影响，仅有2014-2015年，国内就有40多家公司通过收购重组或IPO形式转入资本市场，仅有整车企业、动力电池两个领域就更有了近千亿资金。　　在邵晶鑫显然，2017年之前的新能源汽车市场可以称作新能源汽车的1.0时代，2017年以后才是2.0时代。转入2.0时代后，我国的新能源汽车也将步入新的机遇和挑战。

机遇在于我国新能源汽车从上游市场到终端市场都两头在内，而且国内享有动力电池四大材料的原始供应链，为行业发展获取了强有力的承托，随着材料体系发展和动力电池在能量密度等方面的技术提高，未来资本市场对整个新能源汽车产业链都较为寄予厚望。目前来看，动力电池行业面对的挑战在于，成本必须之后上升，以应付补贴退坡后国外车企转入中国市场带给的冲击，以及电池产品质量及重复使用问题。

　　在沙龙的小问题环节，同济大学汽车学院副院长魏学哲教授、中国化学与物理电源行业协会刘彦龙秘书长针对目前动力电池行业不存在的问题展开了精细的分析，并明确提出了若干可行性解决方案。　　魏学哲首先讲解了电池管理系统的发展情况。

他指出，在电池管理1.0阶段，锂离子电池主要用作3C产品中，然后应用领域扩展到电动自行车上，这一阶段的电池管理关键词是维护，基本上没对电池内部信息展开管理，管理办法比较非常简单蛮横。在电池管理2.0时代，锂离子电池早已应用于在了电动汽车上，呈现电池数量多、更加推崇电池性能、寿命和安全性的特点，在这一阶段，单芯片、显硬件的设计早已无法符合电池管理市场需求，因此关键词变为了估算，也就是必须我们测电池的电压、电流，然后通过产于状态估算和参数估计，提升电池性能和安全性，缩短电池寿命。未来电池管理转入3.0阶段后，关键词不会变为数据，这一阶段特别强调必要测量数据，通过电池管理系统构建更高的维度、更高的尺度、更长的寿命周期。

　　魏学哲回应，未来电池管理系统要做向上理解单体电池情况、认同个体，向下服务整个能源社会，同时还要侧重管理时间维度，构建动力电池的全生命周期价值。　　据刘彦龙讲解，截至2015年年底，我国锂电池行业最迟千亿元的市场规模，其中传统3C市场约占640亿元左右，动力电池约占到300多亿元，储能市场比较较小，约占到20多亿元的市场。此外，从电池产量来算也低约600多亿瓦时。　　刘彦龙指出，动力电池行业发展到现阶段，有很多共性的问题必须行业人士一起辩论和解决问题，比如动力电池的标准化问题、今年锂电产业愈演愈烈出来的几次安全事故等。

特别是在是近两年来，有大量企业涌进这一行业，如果没基本的安全性规范，不会对今后整个动力电池行业的发展祸根安全隐患。为了推展整个行业解决目前不存在的问题，中国化学与物理电源行业协会将不会的组织国内主要的电池厂、测试机构、整车厂联合制订动力电池行业标准，推展产业有序发展。此外，中国化学与物理电源行业协会与电池中国网正在联合筹划正式成立动力电池应用于分会，期望平台正式成立后可以推展动力电池领域的涉及政策和标准制订、为企业作好服务，推展材料企业、设备企业、电池企业、整车企业作好上下游的协同发展，联合增进国内动力电池行业有序发展。

　　沙龙现场，中国动力、超强威创元、CATL、力神、南都电源、多氟多、当升科技、妙盛动力、ASTM国际标准的组织等动力电池产业链企业和涉及机构代表参予了辩论。庙口还须要自身强劲，参会嘉宾纷纷表示，国内动力电池行业应当逃跑新能源汽车愈演愈烈带给的极大市场，强化企业自身在质量、安全性、研发、设备等多个方面的投放力度，构建动力电池产业链的协同发展。

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